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你最爱哪款? 十余款重卡2020扎堆上市

近几年的国内重卡市场,伴随整体市场销量的不断走高,我国的重卡技术获得了长远的发展。可以说,在近两年,我国重卡市场将进入更新换代的时代。

十余款重卡2020扎堆上市 你最爱哪款?

就2020年的重卡市场来说,这种趋势表现的更为明显。一汽解放J6P载货车2020款、中国重汽汕德卡C7H标运版以及陕汽德龙X6000等新车型或陆续上市,让2020年的卡车市场特别值得期待。下面,就让我们盘点一下2020年重卡市场或将上市哪些重卡新品吧。

▎解放J6P载货车 2020款

作为重卡行业的“老大哥”,每年解放将重点推广的车型都令人期待,一定程度上,其发布的新车,也是重卡行业发展的风向标。2020年,解放也将有升级换代的产品的推出。

在2020年会亮相的解放J6P国六载货车2020款,该车采用了新材料、新工艺、新结构,8x4车型底盘自重轻至9.4吨,前轴采用新F5N车桥,后桥采用435冲焊桥,前后都是康迈免维护轮端,50万公里维护周期;搭载锡柴11升CA6DM2发动机,达到国六排放标准,电控数据经过优化后功率、扭矩都有所升级,动力性提升5%,外观方面标配高强度发光鹰标和LOGO投射灯。

▎2020款东风天龙旗舰版

重卡行业的“天生学霸”东风商用车也手握硬核新品。2019年12月,东风商用车在官微向广大卡友们推送了一款国五新车——2020款东风天龙旗舰版,可以说是吸睛无数。东风商用车这次推出的2020款东风天龙旗舰,究竟有多强悍呢?

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在动力总成上,2020款东风天龙旗舰采用ISZ 520/560发动机,扭矩最高可达2640N·m;DT14挡变速箱,可选DA14自动挡变速箱,油耗优化3%,可选装福伊特液力缓速器、取力器;在配置上,车门解锁优化,避免车门解锁时歹徒从乘客侧车门闯入,更安全;在质量上,框架式车身结构、使用超过40%高强度钢板,碰撞吸能设计让全新天龙旗舰驾驶室固若金汤;标配车道偏离及前向碰撞(LDWS+FCWS)。

▎中国重汽汕德卡C7H标运版

作为中国重汽在2020商务年会上重点展示的一款新品,汕德卡C7H国六标运版搭载L2+级自动驾驶功能,可实现全车速范围、固定车道内自动驾驶。

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该车搭载国六600马力曼13L发动机,最大输出扭矩为2700牛米,最大扭矩区间为950-1400转,拥有更宽的经济油耗区间;匹配中国重汽12挡AMT变速箱和福伊特液力缓速器,变速箱最大输入扭矩是2500牛米。此外,这台AMT变速箱使用的TCU是重汽自研的二代产品,增加了空挡滑行功能,即E+模式,在适合空挡滑行的工况下启动这一模式,可以获得更远的滑行距离和更低的油耗。

▎陕汽德龙X6000

整个2019年,陕汽重卡销量增长迅猛,2020年更欲借新品之力再次发力。近日,陕汽重卡就发布了全系国六车型,同时还展出了高达660马力的陕汽德龙X6000。

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该车直接对标欧洲卡车,配备全平地板驾驶室,拥有更舒适的驾乘空间,驾驶室内匹配了伊思灵多向调节气囊座椅,并且带电加热和通风功能;动力方面,X6000搭载潍柴发动机,排量为15.2升,最大功率660马力,最大扭矩3200N.m,实现国六排放标准;

与之匹配的是法士特12挡手动变速箱,可选16挡,刹车系统全车采用盘刹,由克诺尔提供刹车系统。此外,德龙X6000还具有一键启动、自适应巡航、主辅制动智能联动、疲劳驾驶监控等高端、智能化的辅助驾驶功能。

▎上汽红岩5G智能重卡

2019年作为中国5G商用元年,各家重卡企业都争先恐后布局5G自动驾驶领域,更有不少车企与华为等企业开启战略合作,研发5G智能重卡。其中,最为亮眼的当属上汽红岩5G智能重卡。

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2019年11月9日,全球首款“5G+L4级智能驾驶重卡”在上海洋山港示范运营,并发布上汽红岩5G智能重卡。

红岩5G智能重卡融入了激光雷达、机器视觉、高精地图、5G-V2X车联通讯等先进技术,实现了在港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车(±3厘米)、与自动化港机设备的“完美协作”,15秒内完成货物装卸并迅速开启自动驾驶,自主规划最优路线,将货物精准运输到指定地点。

据悉,2020年6月,上汽红岩5G智能重卡将在上海洋山港实现商业化运营,到2021年上汽红岩智能重卡将实现大批量运行。

▎徐工漢风H系列产品

如果说漢风1代是徐工重卡进入重卡市场的试金石,那么漢风2代——H系列产品,则是徐工重卡在重卡市场争取更高市场份额的利器。据悉,徐工重卡将在2020年推出漢风H系列新品,涵盖国五、国六车型,并将在下半年全面上市。

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漢风G7-ULT超轻版

漢风2代产品的轻量化水准,将在2019年推出的ULT超轻版产品的基础上再优化,再降重;价格方面,其配置得到提升后,但是成本并不会大幅上升,将依然保持亲民价格,改变市场中高端高价的格局;

工艺方面,无论是涂装、组装等,漢风2代产品不仅对标国内商用车顶尖品牌,更是对标轿车标准打造;智能化方面,该产品使用高端、高配、智能控制模块,确保H系列更加智能化、网联化,并具备高可靠性的优势。

▎三一重卡超亮版460马力车型

作为春节后推出的第一款新车,2月1日,三一重卡超亮版460马力车型终于上市了;该车在补贴优惠后,原价28.8万元的460马力的牵引车,仅仅只需要26.79万元。这样的价格也足以看出三一重卡的诚意。

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价格实惠,但配置也很重要。三一重卡460马力车型的“三大件”,包括搭载康明斯X12发动机,匹配法士特12挡手动变速箱和汉德425车桥。

这一套黄金动力链,也被其他品牌广泛应用,能够满足大多数运输市场需求,但遗憾的是三一重卡并未透露这款车是国五还是国六车型;这款车采用轻量化设计,在标配情况下自重8.1吨;

若全车标配铝合金的情况下,自重仅有7.95吨,对比其他马力车型轻了300kg以上。这款460车型还标配12寸高清中控大屏,可以实现导航、电话连接、音影娱乐、手机互联和车联网等功能。

▎曼恩TG系列最新产品

2020年是曼恩商用车升级换代之年。曼恩全新一代TG系列产品将于2020年2月10日在西班牙毕尔巴鄂全球首发,曼恩在全球的市场表现以及产品竞争力将再上一个新台阶。针对新品的引入工作,曼恩商用车将会加速这一进程,推动新一代产品进入中国市场的步伐。据透露,即将上市的TG系列最新产品在外观、内饰、底盘性能等方面相比现有车型均有飞跃式的提升。尤其是驾驶室,可以说是围绕提高驾驶员舒适性而量身开发,它在提升驾乘舒适度的同时,也有助于降低疲劳度和失误率,进而大大提升驾驶过程中的安全性。

▎一汽凌源沪尊S200牵引车

一汽凌源沪尊S200牵引车是一汽凌源旗下高端重卡新产品,号称重卡颜值担当,近期在重卡界正是当红不让。近日,沪尊S200牵引车正式进行预售,仅用两周时间订单就接近200辆,覆盖全国多个省、区、市,已然从线上火到了线下。据悉,一汽凌源沪尊S200牵引车也将在今年上市。

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目前,沪尊S200牵引车共有先锋版、舒适版、至尊版以及LNG智享版四款车型,其中先锋版和舒适版是此次预售的主推车型。动力方面,按燃料形式有柴油和LNG两种车型,柴油版车型选用潍柴WP13.500E501国五500马力发动机;LNG版车型则搭载潍柴WP13NG460E61国六460马力天然气发动机 ,与之匹配的是目前市面上运用相当广泛的法士特12JSDX系列12挡手动变速箱。

▎江铃威龙FCV氢燃料重卡

新能源汽车是未来趋势,而氢燃料汽车是目前新能源汽车中最前沿的技术,也是新能源汽车发展的主要方向之一。江铃重汽于2019年武汉车展期间,首次展出的威龙FCV氢燃料重卡采用轻量化设计,运行轻噪音、操纵低振动;使用大功率电池,电池系统的输出功率达95KW+,最高时速85km/h,续航里程达到400-500km。

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与此同时,该车加氢时间在10分钟以内,远低于电动车充电时间。威龙FCV氢燃料重卡成熟的动力电池系统、电驱动系统及燃料电池系统、匹配自主研发的整车控制系统,整车运营成本比同级别柴油车型低50%。

▎陕汽轾德·炎系列长头车

2019年12月,陕汽商用车高调的亮相了5款陕汽商用长头车,被命名为陕汽轾德·炎系列;这5款长头车涵盖危化品、日常工业品、冷链等多个细分市场,主要用于长途干线运输领域。

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其中,三款轾德6x4国六高配版长头车配置相同。底盘方面,这三款车都装配的是东风康明斯Z14 560马力国六发动机,与之匹配的是法士特12挡变速箱,并且标配法士特液力缓速器;后桥采用的是13T单级双桥,速比为2.714,前后桥都采用盘式制动,标配ABS;700L+700L的双油箱设计,总容积达到了1400L,可以减少加油次数,提高运营效率。

▎结语

可见,各大重卡企业在2020年,都将有升级换代或者重大技术更新的车型推向市场;只不过,有的车企注重外观等硬件的改进,而有的车企则更注重车辆的智能化。

2020年1月,新型冠状病毒肺炎疫情的发生,显然打乱了所有厂家的销售和新品推广计划。除了三一重卡独特的网络上市和曼恩商用车在国外上市不受影响外,预计其他企业新车上市可能都要等到2020年下半年,乐观预计最快也得4月份。但不管怎么说,在2020年,这些车型都值得我们期待。

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