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华为昇腾910用于手机,再和新宝骏结合,是不是就没司机啥事了?


8月23日,华为又放了大招,发布了算力最强的AI处理器Ascend 910(昇腾910),虽然不懂这个到底是个什么概念,但不明觉历,应该是个很牛的东西。出于爱好,我想它对汽车智能应该也有帮助,以后会不会就没有司机这个职业或者没有私家车了,都是无人驾驶的智能汽车,人们要出行,只要对手机说要车去哪里,然后就有一辆完全智能汽车的在楼下等你,并把你送到目的地。这个想法很高级,看似遥远,但并不是不可能,因为人工智能与汽车的结合已经初具模型。因为我看到,新宝骏旗下两款即将上市的新车型新宝骏RC-6和RM-5智能化程度就已经很高了。

近期专门去关注了这两款车型,有三个印象,第一个是颜值相当高,外观设计很漂亮,很契合当下年轻化的消费需求;第二个是打破了传统,进行了汽车分类跨界。新宝骏RC-6是轿车和SUV的融合跨界,新宝骏RM-5则是MPV与SUV的融合跨界。这种设计已经打破轿车、SUV以及MPV的条条框框,既保持了轿车与MPV的功能体验的同时,也兼具了SUV的通过性,可谓鱼与熊掌兼得。

前两点印象看得见摸得着,也没啥可吹的。那么第三个特点也就是它们的智能化,这个就值得好好讲述了。

作为以年轻、科技、智能、网联为品牌基因的新宝骏,AI智能是其硬核之一。在日常生活中,我们接触最多的智能工具莫过于智能手机,新宝骏的智能首先与手机息息相关,两款车型的杀手锏就是“新宝骏手机车联网”,其核心要点是手机即车机,就是通过手机的算力与AI能力替代车机,将先进的智能手机的所有能力嵌入到汽车当中,以此实现人与车的网联服务。以往的车机只能是车主在车上与其实现互通互动,而“新宝骏手机车联网”则可以把汽车通过手机“装入”自己的口袋,实现24小时实时互联。

如果以算力来计算,手机的算力应该是车机的20倍以上,那么将手机替代车机之后,意味着手机有多强大的算力,车机就会有多大的算力。如果把算力最强的昇腾910运用到手机上,那么车机的速度和智能能力也会同样得到提升。这就是新宝骏手机车联网的优势所在,由此也产生了很多更人性化和个性化的好处。

以往为了驾驶安全,不允许驾驶时看手机,但手机与车机关联后,驾驶员不用看手机,也可通过语音或者是多功能方向盘就能实现很多以往不可能的操作。比如,驾驶到一个陌生的地方,突然需要导航,就可以通过语音对话,启动导航系统,精准找到目的的;当有微信信息时,也可通过系统语音或中控大屏接收,并通过语音回复;还可以打开音乐APP听自己喜欢的音乐,甚至还可以在驾驶时购买景区门票、预定酒店等。总之手机的一切功能在车上都可以自如运用,还不耽误安全驾驶。

同时手机也是控制车辆的重要工具,假如忘记带车钥匙,那么只要有手机在,就可以打开车门并启动汽车;如果大热天在太阳下暴晒了一下午,也可以通过手机远程控制,提前打开车窗或空调,使其提前散热。等等,现在可以实现的智能服务应该都可以在两款新宝骏身上找到。

当然很多车都有智能服务,但新宝骏的智能化已经达到相当高的水准,使驾驶更加轻松、便捷和享受。再一点是新宝骏的智能驾控系统也相当出色。两款车型都搭载了L2级智能驾驶辅助系统,提供全场景安心智能驾驶的服务,让车变得智能和安全。

自适应巡航系统、交通拥堵辅助系统、高速智能领航系统等都要高于同级水平,智能限速辅助系统还可以自动识别限速指示牌,规范驾驶;弯道巡航辅助系统可提前辨别前方的弯道半径,自动降速,保证安全;车道偏离预警、保持及抑制系统,可全方位提醒驾驶者注意无意识的车辆偏离,避免发生危险。更重要的是,它们还可以智能“判断”不同行驶环境,根据不同情形采取不同的制动策略,主动预防、规避、减轻车主在行车过程中碰撞风险的发生;而预碰撞自动刹车系统,可以避免交通事故的发生,比如当有行人横穿马路时,系统可智能辨识,并紧急刹车,避免因驾驶员反应不及时而撞到行人。这样的设计会让驾驶更安全和放心,可以避免安全事故的发生。

总之,智能化是当前生活和出行的大趋势,很多车型也都搭载了智能系统,但新宝骏两款新车型的智能系统却格外让人期待,从设计和配置上看确实是下足了功夫。在此之前,上汽通用五菱已与华为、中国移动、驭势科技等公司签署战略合作协议,在5G、V2X、无人驾驶、物联网方面开展深入合作,新宝骏也是合作后的重要成果。新车预计9月份上市,很是期待它们的市场表现。


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