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都说后驱车操控好,相比于前驱车它究竟有哪些优势?


刚刚下班,听见一个男的打电话说:等一下,我车子后驱系统出了点问题!我就转头看发现是自行车链子掉了!当时我就憋出内伤了!

大家好,准时准点,小逸又和大家见面了,我是逸车道的汽车编辑,给大家分享汽车知识是小逸义不容辞的责任!

关于后驱车我相信你们都听过太多关于它的传说,都喜欢后驱车那么后驱车究竟好在哪?相比于前驱车它的优劣势到底是什么?接下来就像小逸给大家一一拆解。

以宝马为例,地球人都知道,宝马的操控性非常好,不过凡事都需要理由,你们知道为什么操控好吗?其实这里面少不了后驱的功劳。

抛去超跑不说,作为运动轿车,前置后驱,整体重量分配更加均匀,重心尽可能集中于底盘中间,对于汽车动力输出和制动力分配都能做出更好的调教。

另一个原因就如我们上图所示——分工明确,提高效率。一般情况,后轮驱动的车子前轮只负责转向,后轮负责驱动,二者互不干涉、互不影响,因此操控性相比前驱车(前轮负责驱动和转向)更有驾驶乐趣,转向操控会更加精准。

由于不可逆的物理特性,无论前驱车还是后驱车,起步时重心都会向后移,这种现象造成的后果就是前轮的抓力减弱,后轮的抓地力增强,对于普通家用车来讲,我们的感受没太大区别,但是我们不妨想像一下那些大马力的性能车,这种现象对于它们会有怎样的影响?

如果还想不明白我们不妨再来看看这张图,这里面举的就是我们生活中最简单的例子,拉车和推车就相当于我们汽车当中的前驱和后驱,很明显,在上坡的途中,拉车的要明显吃力的多,而这吃力还并不是由于决定力量不够造成的。所以说后驱车的优势你们都清楚了了吗?

既然这样,那后的车子就没有缺点了吗?当然不是,看看我们上面这张图片表达的内容,车子前方有一个台阶,无论人在后面如何用力,车子就是纹丝不动。用物理学上的知识来分析,只要台阶的高度超过了车轮轴承,那么车子是不可能被动的向前方移动的。有那么一种有力无处使得感觉。

如果过是前驱车呢?理论上只要轮子不打滑就会有无限的可能发生。这算是前驱车天生的优势。另外,相比于后驱车前驱车另外一个优势就是冰雪路面行驶。

在冰雪路面,后驱车相比于前驱车更难操控,如若路面存在积雪,那么后驱车更容易因前轮推雪造成移动困难···

OK,小逸的今天的分分享到这了就结束了,综合前驱和后驱的优劣势,同志们,加点钱上四驱吧!

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